新澳今晚开奖结果查询表34期公布，坐11小时飞机后猝死事件引发关注。两则新闻均引发公众对长途飞行健康风险的担忧。

大家好，我们聚焦一个引人深思的话题——关于飞机安全的问题，为此，小编精心整理了以下几则关于飞机安全的精彩解答，让我们一同探索其中的奥秘。

1. 飞机坠毁必死吗？
2. 什么原因导致余旭飞机失事？
3. 如何看待55岁乘客飞机上猝死，家属拟索赔80万？

飞机坠毁必死吗？

飞机坠毁，通常发生在着陆或迫降阶段，只有在飞机在空中解体的情况下，才会导致所有人员死亡，在多数情况下，飞机上的乘客并不会全部丧生，甚至在有人死亡的情况下，死亡人数通常不会超过一半。

以汽车为例，若发生严重碰撞，生还者比例恐怕也不会比飞机高。

查阅相关新闻后，发现飞机坠毁发生在深积雪中，尽管飞机断裂成几段，但对乘客而言，冲击力相对较小。

飞机结构远比汽车坚固，即便断裂，结构也能保持相对完整，从新闻照片来看，断裂成三段的飞机，每一段的外形都较为完整，没有破碎或严重扭曲。

坐在断裂口附近的乘客可能会被甩出飞机，未系安全带的乘客则可能被甩到天花板上，甚至可能被飞散的人或物品砸中，但总会有一些幸运者存活下来，飞机在坠毁时，机体能够吸收大量能量，且结构减震效果显著。

若是在降落或迫降时坠毁，飞机与地面的相对速度大约为250公里每小时，只要飞机姿态正确，地面平坦无障碍物，那么在坠毁时，大部分人员不至于当场死亡的可能性是很大的。

最关键的是，飞机后来没有起火，逃生的29人得以幸存，主要原因就是这一点，要知道，伊春空难后的尸检结果显示，所有人员都是被烧死的，尽管飞机断裂成两截，但没有一个人当场死亡，如果不是后来飞机起火，很可能所有人员都能得救。

飞机坠毁并不一定意味着必死。

尽管飞机坠毁是一种严重的事故，但幸存的可能性仍然存在，多种因素会影响幸存者的数量，包括坠毁的高度、速度、飞机类型以及事故发生时的环境条件等。

飞机上的安全设备和紧急撤离程序也可以提高乘客和机组人员的生存机会，飞机坠毁仍然是一种危险情况，我们应该尽一切努力预防此类事故的发生。

什么原因导致余旭飞机失事？

牺牲的飞行员余旭，事故经过如下：1、余旭在飞行时发生故障，具体故障原因尚在分析中，可能涉及机械故障、航电故障、发动机故障或外来因素（如撞鸟）等，2、该飞机为歼10双座型，前座男飞行员和余旭先后跳伞，男飞行员跳伞成功，而余旭作为后座飞行员，跳伞时撞到僚机机翼，跳伞失败，不幸身亡，3、一起训练的共有两架飞机，据报另一架飞机安然无恙，安全返回，并非两机相撞，据公开报道，以上信息即为事故经过，具体细节还需等待主管部门公布。

分析可知，若非撞到僚机机翼，余旭本可以幸免于难。

如何看待55岁乘客飞机上猝死，家属拟索赔80万？

事件大致如下：符女士从哈尔滨飞往厦门，中途经停南昌，在哈尔滨至南昌段，符女士曾出现一过性晕厥，醒来后感觉好转，在南昌并未下飞机就医，飞机再次起飞不久，乘务员发现符女士昏迷，经飞机上护士和乘客确认其心脏骤停，随即开始心肺复苏，并紧急返航南昌，随后送往医院急救，但抢救无效死亡。

从事件过程来看，乘务人员已尽力救治，但对于心脏骤停这类突发情况，国内航空公司几乎没有有效应对措施，心脏骤停的急救成功关键在于心肺复苏和尽早除颤，尽管航空公司一直在为乘务人员提供心肺复苏培训，但若缺少自动体外除颤器（AED），抢救成功率极低。

在欧美航空公司，AED是飞机急救设施的标配，在国内，航空业领导层却一直抵制AED的配置，认为航空公司并非医护专业人员，无需配置此类器械，从而减少自身责任，这是一种明显的懒政和不作为。

飞机上的心脏骤停事件并不少见，若迫降后由救护车急救，几乎毫无希望，只有在高空中立即进行心肺复苏和除颤，才有存活的机会，且机会很大。

AED的配置成本并不高，大约每架飞机3万元左右，却能为必死之人带来重生的机会，这是现代医学赋予人们的希望，作为以安全著称的航空业，应当有所作为。

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至此，关于飞机安全的话题，小编的介绍就到这里，希望这些关于飞机安全的解答能够对大家有所帮助。